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迪斯尼彩乐园官网平台 华为加持的阿维塔新车 敢要价40万?

2023-09-09 07:01:12 来源:快科技

前几天在慕尼黑车展上,咱们新势力里的阿维塔,跑过去首发了第二款车型——阿维塔12。


(相关资料图)

说起来,这台车从工信部的公告开始,它的外观就是大伙儿讨论最多的点。

别人的车上公告,都是厂子里随便找个地儿拍张图就上传了。证件照嘛,能看清五官不就行了。

可你看阿维塔 12 的公告图,这绝 B 是专门拿到影棚整的。

在证件照上就开始玩小心思,我敢保证后面一定有别家车企也要学这招。

不过单论 12 这台车的外观,在看到新车的第一眼,编辑部就有了统一的结论:和阿维塔 11 比,12 真的协调太多了。

之前的 11,可能要看很久才会觉得顺眼,但是这套设计放到 12 这台轿车上,远远瞥一眼就很舒服。

阿维塔11

要说有什么欣赏不来的地方,我觉得是这个巨大的屁股,是不是也太圆润饱满了。。。

之所以有这种感觉,一个原因是阿维塔拿掉了后窗玻璃,它的天窗是直接过渡到后面。

但是在远近左右多角度看一圈后,我又觉得其实也还好。。。

而因为没有后窗,所以车内的后视镜就换成了流媒体。同时,这车左右的外后视镜也是流媒体的。

今年法规允许这玩意上车了,抛开成本因素不谈,它按理来说是会比镜片更好用。唯一需要担心的是,下雨的时候会不会有影响。

不过我猜阿维塔的左右后视镜,低配版本应该还是会给普通镜子。

在内饰里,阿维塔 12 把仪表屏做成了环形的设计,然后为了保证屏幕不被方向盘遮挡,就把方向盘拍扁了。

但从观感上,我还是觉得这种异形方向盘有点怪。

在车门上有个挺有意思的设计,它的扶手是可以往外翻开的,翻开后下面的储物空间还挺大。

这下知道私房钱该藏哪了吧。

说完造型,咱再来看看配置。

这车外头有升降尾翼,四个门都是电吸门,里面有零重力座椅,然后四个座椅的加热、通风、按摩,也是通通安排。

而作为华为的智选车型,里头自然是一套华为全家桶:华为的电机、电驱,鸿蒙 4.0车机,以及华为最新的 ADS2.0智驾系统。

值得一提的是,它的座舱芯片很有可能会使用华为的麒麟9610A,根据之前的曝光,这颗芯片算力是高通 8155 的两倍。

至于实际咋样,咱得看了实车才知道。

其他的,像电池容量、续航等配置,现在还没有完全确定,并且应该还有空悬版本,这些都得等后面上市再公布。

整个车看下来,我觉得阿维塔在营造个性这块是挺到位的,并且整车在配置上也堆了不少料。

但你要问它会不会卖爆,这就得打个问号了。

不说别的,阿维塔 12 的车型定位是要高于 11 的,整个三围也比 11 大了一圈。11 的车长是 4.88 米,而 12 的车长超过 5 米,轴距超过 3 米,已经和奔驰 E 级相当。

这也就意味着,12的售价会比11高一截。阿维塔 11 最贵的版本是 39 万,这么看, 12 最高售价超过 40万也不是没可能。

可今年市场是极度内卷,大家都是把新车往低了做。也是没办法,现在价格没惊喜的车子,基本就没啥关注。

就连阿维塔自己,上个月也是在 11 车型上搞出了鸿蒙版。

阿维塔11的月销量基本不到2000辆

这个鸿蒙版嘛,其实就有点像隔壁的“冠军版”。

基础款的价格降低了 4.99 万,再加上还有 5 千元订金抵 2.5 万元的优惠政策,实际上就是把购车门槛变相降低七、八万。

要知道这车上市也才半年多的时间。这波突如其来的打骨折,直接让一些“塔尖”(阿维塔首批车主的称号)破防了。

所以阿维塔现在再推出一款更贵的车型,销量上恐怕压力会更大。

另外,把轿车的定位做得比 SUV 高,这也挺让我意外的。

大多数车企做高端车型时,都是 SUV 的售价更高。毕竟两者即便是一样的尺寸, SUV 的制造成本也会高于轿车,何况中国市场本就偏爱 SUV 。

特斯拉的前两款车,Model X 要比 S 贵几万,还有蔚来、小鹏的 SUV 也都比自家轿车要贵。

而按照阿维塔的车型规划,明年它会推出 15、16 两款车,这俩是对标 Model 3/Y 的。

所以问题是,阿维塔现在把轿车的定位拔高了,那明年在两个走量的紧凑车型上,该把谁卖得更贵呢?

除了自家几款车型的定位,阿维塔 12 在高“含华量”的车型里,也会变得纠结。

不少人选择阿维塔,就是看中了华为的智驾。

这套智驾系统的能力当然没的说,但随着“华为系”车型的增加,阿维塔智驾标签的唯一性,不可避免会被稀释。

比较典型的例子是,华为把 ADS 2.0的首发车型,给了亲儿子问界 M5 。要知道 M5 的硬件可是比不过阿维塔的, M5 只有一颗激光雷达,而阿维塔有三颗。

而两辆车在智驾上实现的功能几乎是一模一样,城区 NCA 领航辅助,你有我也有。

之后,华为还会和江淮、奇瑞推出更多的合作车型,华为的智驾系统也会复制到更多的车型上。

就拿和奇瑞做的这个新轿跑(应该叫做智界S7)来说,尺寸上和阿维塔 12 差不多,里头也是华为全家桶。智界还有鸿蒙4.0的首发,看来也比阿维塔更“嫡系”。

这些显然都是关注阿维塔的消费者,会斤斤计较的点。

所以说到底,我觉得阿维塔最大的卖点还是它的设计语言,这个有点“怪”又有点好看的造型,想必不少人会吃这一套。

但这值不值掏出 40万,就看大家各自评判了。

当然,也不排除一种可能:阿维塔其实是在抬高大家的预期,然后出价格的时候再来个薄纱,赚足眼球。

不过,不管 12 能不能有惊喜,阿维塔最应该做的,就是根据用户们的意见,去打磨接下来的 15、16 这两张牌。

现在的 11、12 两款车还是先立个旗子,后面那俩可是要担起挣钱的任务。

只是,从时间点上看,明年 30万以下车型的厮杀会更激烈。

极氪20万的家轿(代号:CS1E )已经箭在弦上,再加上新玩家小米、极越进场,然后蔚来、小鹏的第二品牌也会出来。

毋庸置疑,市场只会越来越卷。阿维塔想要把品牌立住,现在该提速赶紧提速吧。

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